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こんばんは、エンリケです。

「ライター・渡邉陽子のコラム」。
こんかいは第４６９号。

「日本に足りないシステム＆法整備」

の４回目。

渡邉さんも、良い仕事をされてらっし
ゃいますね！

さっそくどうぞ。


エンリケ


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『ライター・渡邉陽子のコラム （４６９）』

　日本に足りないシステム＆法整備（４）
　


　 渡邉陽子（ライター）

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こんばんは。渡邉陽子です。伊藤氏のインタビュー記事もゴールが
見えてきました。今週は省庁横断のシステム構築の必要性について
です。


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の第19警戒隊で管理栄養士として働く航空自衛官です。海栗島、
「うにしま」と読みます。どこにあるかご存じの方は、レーダーサ
イト勤務経験者の方かも！
通常のカラーグラビアページに加え、今回は「海上自衛隊だけが悪
いのか」というタイトルで、元統合幕僚長河野克俊氏にお話をうか
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■日本に足りないシステム＆法整備（４）

「日本×統一朝鮮というシナリオ　第７回」の最後で「海上から日本
に接近させないようにするため日本に必要なこととしては､ＭＤＡ
（海洋状況把握）の機能をもっと向上させること」と、ＭＤＡ（Ma
ritime Domain Awareness）について少し触れました。
ＭＤＡとは海洋に関連する多様な情報を集約・共有することで、海
洋の状況を効果的かつ効率的に把握しようというものです。
安倍総理の強い意向もあり、このＭＤＡを海洋基本法の中で正式に
取り上げ、日本周辺の海洋における船舶の警戒監視に役立てようと
いう話になりました。その際の会議には私も呼ばれたのですが、そ
こで取り上げられているＭＤＡは名ばかりのもので、実態にはまる
で役立たない議論になったことに驚きました。
平和な国だからでしょうか、自衛隊や海上保安庁の「取り締まる」
という概念よりも「資源が」「産業が」という概念の方が中心とさ
れ、議論がそちらばかりに偏っていたのです。
安倍総理の指示されたのはそこでありません。「しっかりとＭＤＡ
を把握する体制を作り、怪しい船舶の取り締まりに活用することじ
ゃないのか」と発言しても、「この場で議論する話ではない」と却
下されてしまう始末。さらに説明する役人も「海保に状況表示シス
テムを作ったので、取り締まりはそれで対応できます」と言う。対
応できないから発言しているのに、議論自体を進めようとしません
でした。

今の日本の周辺の海洋把握の現状はお寒いばかりです。まず朝鮮半
島から日本に流れ着く木造船の動きは、一切把握できていません。
本来ならば日本領海から離れた場所に存在している段階で、日本に
なにが向かっているのかを把握する必要があるのです。ちなみにア
メリカは９・11の後、海洋から米本土に侵入しようとする漁船等を
含めた船舶すべてを監視するため、省庁横断のシステムと専門の役
所を設立しました。それまでは米海軍がその役割を担っていたので
すが、海洋安全保障全体としての重要性を実感したからでしょう。
５００トン以上の船舶にはＡＩＳ（自動船舶識別装置）の搭載が義
務付けられており、常に電源をオンにしておくことで居場所がわか
るようになっています。当然、日本近海にどんな船がいるかもわか
りますが、悪いことをする船はこのＡＩＳを止めています。レーダ
ー画面上には船がいる表示があるにも関わらず船舶情報を発信して
いない、つまりＡＩＳの電源を入れない不審な船がいるということ
がわかるので、その船を航空機などで監視に行きます。
先の役人の説明では、この一連の流れをすべて海保だけでやれと言
っているのです。レーダーに映っているものと関税局などの機関か
ら来た情報を照会する作業だけでも膨大な量なのに、航空機の運用
も含め、総人員約1万3０００人の海保だけでできるわけがありませ
ん。アメリカのように、海洋状況を把握する専門の機関を内閣府の
下に作らないと無理だと主張しても反応は鈍く、ＭＤＡが絵に描い
た餅になっているのが現状です。　
これが海洋国家である今の日本の実態です。


（つづく）


（わたなべ・ようこ）



「ライター・渡邉陽子のコラム」バックナンバー
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□著者略歴

渡邉陽子（わたなべ・ようこ）
神奈川県出身。大学卒業後、ＩＴ企業、編集プロダクション勤
務を経て２００１年よりフリーランス。２００３年から月刊
『セキュリタリアン』『MAMOR』などに寄稿。
現在は自衛隊関連の情報誌などで記事を発表。メルマガ「軍事
情報」で自衛隊関連の記事を配信中。

２０１６年６月、デビュー作
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２０２２年、
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