こんにちは、エンリケです。

「戦略航空偵察」二十回目です。

きょうも実に面白いです。

今回のテーマは、黒いジェット機事件です。

この件を漫画雑誌が取り上げていた件。
非常に興味深いですねｗ

こういう歴史をきちんと自分の中に取り入れて
はじめて、正鵠を射た立体的な歴史把握、歴史から
の教訓抽出ができるのでしょう。

情報史は、歴史の闇を照らし、
後世に生きるものが歴史から養分を得る核心になる。
改めてそう感じています。

実にありがたいですね。


きょうの内容は以下のとおりです

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□ご挨拶
　▼漫画雑誌が取り上げる
　▼Ｕ-２、厚木基地を発進しソ連極東地域偵察
　▼ソ連の激しい抗議
　▼1960年４月９日の飛行
　▼SS-6　ICBMの偵察
　▼グリーンランド基地からの偵察計画
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さっそくどうぞ


エンリケ



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戦略航空偵察（２0）

黒いジェット機事件、そしてミサイル・ギャップの検証

西山邦夫（元空将補）

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□ご挨拶

　皆さんは黒いジェット機事件をご存じでしょうか？
　1959年（昭和34年）9月24日に神奈川県藤沢市の藤
沢飛行場へＵ-２偵察機が不時着した事件です。機体
は黒く塗装され、翼の長い不思議な形態をしていま
したので、黒いジェット機と呼ばれました。

　全国紙はこの事件を一切報道しませんでしたから、
世間に知られることはほとんどありませんでした。
このＵ-２は厚木基地で活動していましたが、それ
がどのような行動であったか、のちに国会で質疑が
行なわれました。しかし、政府答弁はＵ-２の飛行
目的が気象観測で、所属も航空宇宙局とされ、真
相に触れることはありませんでした。質問する野党
も手持ちの情報がないためか、追及は尻切れトンボ
の観がありました。当時は、日本政府もＵ-２の任
務を把握していなかったものと思われます。

▼漫画雑誌が取り上げる

同年11月になって雑誌「少年サンデー」が藤沢飛行
場におけるＵ-２の写真と合わせて、概要次のよう
な記事を報じていました。

「Ｕ-２のある日の行動を推測してみよう。早朝の
厚木基地から急角度に上昇し、明けやらぬ朝空の高
みへ消えてゆく。やがて高度一万二千メートルくら
いの超高々度で、目的地上空へほとんどパワー・オ
フ状態ですべり込む。パイロットは全神経をＥＣＭ
（逆レーダー）に集中している。突然ＥＣＭは味方
以外のレーダー電波の動きをとらえる。Ｕ-２の表
面に塗られた特殊の黒い塗料は普通のジェット機の
数分の一しかレーダー電波を反射しないはずである
が、油断はできない。そこで、Ｕ-２は機首を回し
てエンジンを全開する。青黒い空をコントレールが
のびてゆく。やがて基地へ近づいたＵ-２は、高々
度から、午後の滑走路へ向かってゆっくりと降りて
くる。」

　上記の記事は少年サンデーの記者が想像力を駆使
して描いたものでしょうが、現実のＵ-２は記者の
想像をはるかに超えた性能を誇っていました。高度
２万mを時速８００km/hで、航跡雲（コントレール）
を引かないで飛行していました。Ｕ-２が飛行する
超高々度では、コントレールは生成されないのです。

▼Ｕ-２、厚木基地を発進しソ連極東地域偵察

　Ｕ-２が藤沢飛行場へ不時着する前年、1958年に
当該Ｕ-２はソ連領侵入飛行を実行していました。
この飛行は、Ｕ-２が日本から発進してソ連領へ侵
入した唯一の例です。３月１日、厚木基地を発進し
たＵ-２は日本海を北上、沿海州オリガ付近から内
陸へ侵入し、ハバロフスク上空から北西進しブラゴ
エシチェンスク、東に針路を変えてコムソモリスク、
間宮（タタール）海峡上空を経て厚木に帰投しまし
た。

　この飛行の主要な目的は、ブラゴエシチェンスク
近くのマラヤ・サザンカで核爆弾関連の器材を製造
しているという情報の裏付けをとることでしたが、
その他に、シベリア鉄道など交通施設の状況調査に
ありました。

　極東ソ連の偵察飛行を終了したＵ-２は、厚木基
地に留まって周辺の写真撮影など行なっていました
が、1959年9月に藤沢飛行場へ不時着しました。原
因は燃料切れと報道されましたが、真相は不明です。
その後Ｕ-２は、米本土へ回送・修理されて任務に
復帰しました。

▼ソ連の激しい抗議

　この飛行に対し、飛行５日後にソ連は米国に強硬
な抗議をしてきました。アイゼンハワー大統領はCIA
に対し、越境飛行を直ちに中止することを命じ、こ
の処置は翌1959年７月まで16か月間継続しました。
当該Ｕ-２はステルス仕様のダーテイー・バードで
したが、この装置は効果を発揮できず、ソ連のレー
ダーに捕捉・追尾されていたのです。この結果から、
CIAはダーテイー・バード仕様のＵ-２の使用を諦め
ました。

▼1960年４月９日の飛行

　1958年３月から大統領の命令でソ連領内への侵入
飛行を中止している間、ソ連はSS-6　ICBMの配備を
進めているのではないかという疑念が米国内で高ま
りました。SS-6は世界最初の大陸間弾道ミサイル
（ICBM）で、米国はまだICBMを持っていません。
SS-6の配備数についてダレスCIA長官、トーマス・
ゲート国防長官、ネーサン・トワイニング空軍参謀
長の三氏の見解が異なるなど、信頼できる情報が獲
得できていなかったのです。すなわち、ミサイル・
ギャップといわれる核戦力の格差への疑念を晴らす
には、正確な情報を収集する必要がありました。そ
して、その手段は航空偵察しかありませんでした。
SS-6は液体燃料を使っていましたから、配備場所は
鉄道沿線で、航空偵察で比較的容易に発見できると
想定されました。

▼SS-6　ICBMの偵察

　1958年にアイゼンハワー大統領の命令でソ連領侵
入飛行が禁止されてから１年数カ月が経過し、SS-6
を目標としてＵ-２の侵入飛行が1960年に再開されま
した。初回が4月9日で、パキスタンのペシャワール
を発進し、核実験施設のあるセミパラチンスク、鉄
道の要所であるサリーシャガンを経てミサイル・テ
スト施設のあるチュラタム上空を飛行しました。チ
ュラタムでは、打ち上げ準備中の新型のミサイルの
撮影に成功しました。この時点で、米国が最も関心
を示していたのは、SS-6が実戦配備されているかで
したが、その点に関する情報は得られませんでした。

　この1年数カ月ぶりの飛行は無事終了しましたが、
ソ連のＵ-２に対する防空態勢は着々と進歩してい
ました。米空軍技術情報センターは次のようなコメ
ントをしています。

「Ｕ-２に対する最大の脅威は地対空ミサイルだ。
高度70,000フィートまで高い確率で要撃を成功させ
る能力を持っている」また、4月9日の飛行で、Ｕ-２
が搭載しているELINT器材（システムVI）はソ連領
侵入の早期からレーダーで追尾されているのを探知
していました。これらの情報を総合すれば、1960年
には、Ｕ-２の飛行はかなり危険な状態に陥ってい
たのです。

▼グリーンランド基地からの偵察計画

　CIAはソ連北西部ムルマンスク周辺の偵察が必要と
考え、グリーンランドの基地からＵ-２を飛行させる
計画を立てました。1954年に米空軍がRB-47　３機
を使ってムルマンスクへの偵察を行なったのと同じ
意図です。

　ソ連が米国東部の主要都市などをICBMによって攻
撃することを想定すると、コラ半島はICBMのサイト
を設置するためには最も適切な地域といえます。グ
リーンランドの基地は、コラ半島までノルウエー海
を経て最短距離に所在しています。軍事的な要衝の
多いコラ半島ムルマンスク地域は、是非とも偵察し
ておくべき地域でした。アイゼンハワー大統領もこ
の地域のICBMの偵察が必要と考え、Ｕ-２の飛行を
許可しました。しかし、この計画は、悪天候のため
実行に移されませんでした。その理由の一つは、こ
の地域の濃密な防空態勢があり、リスクが大きかっ
たからとされています。


（つづく）


（にしやま・くにお）


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□著者略歴

西山邦夫（にしやま・くにお）
1936年生まれ。防衛大学校卒（4期・空）。
情報関係略歴：航空幕僚監部調査2課収集1班長、航
空総隊司令部情報課長、陸幕調査別室主任調整官、
航空自衛隊幹部学校主任教官。著書に『肥大化する
中国軍（空軍部分を執筆）』（晃洋書房、2012年）、
『中国をめぐる安全保障（空軍部分を執筆）』（ミ
ネルバ書房、2007年）。研究論文に『中国空軍の戦
力構成とドクトリン』『中国空軍のSu-30MKKとイン
ド空軍のSu-30MKI』『韓国空軍の増強と近代化』
『中露合同軍事演習』『中国の主要航空兵器の装備
化実績と将来予測』『中国空軍の戦力とドクトリン』
『チベットにおける中国の軍事態勢整備』など多数。


 
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